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公路隧道施工用逃生塑料管道

对公路隧道施工坍塌事故多发的情况，首次采用新材料（超高分子量聚乙烯）对公路隧道施工应急救援通道进行了设计研究。结合人体工程学原理，根据Hertz接触力学理论，采用Thonroton假设，对新型超高分子量聚乙烯-隧道逃生管道的结构尺寸进行了优化，并对超高分子量聚乙烯隧道逃生通道的连接方式进行了设计。最后，通过抗冲击性试验，对超高分子量聚乙烯通道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性进行了验证。试验结果表

04-18

2018

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隧道逃生管道新型逃生管道

新型逃生管道交通部门采用超高分子量聚乙烯隧道逃生管道对公路隧道施工应急救援通道进行了设计。同时，新型应急救援通道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构简单，拆装方便。最后，通过对新型材料--隧道逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了超高分子量聚乙烯隧道逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况，首次采用超高分子量聚乙烯隧道逃生管道对公路隧道施工应急救援通道进行了

04-18

2018

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超高分子量聚乙烯管道地面敷设与架空敷设

超高分子量聚乙烯管道地面敷设与架空敷设 超高分子量聚乙烯管道质轻、柔性好，安装方便，可直接敷设在山地、水域，极大的降低施工成本。地面敷设的管道颜色应采用黑色，以避免紫外线 对管道造成的破坏。  超高分子量聚乙烯管道架空敷设基本有支、吊架两种形式，管径较大介质密度较大宜采用支架形式，而管径较小密度较小也可采用吊架形式。施工时应先参照我公司的支架间距来设置支架。由于超高管道自身重量轻，可以在支架顶端加

04-17

2018

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超高分子量聚乙烯管道法兰连接

超高分子量聚乙烯管道法兰连接 法兰连接时必须把螺栓均匀上紧，由于本产品膨胀系数过大，白天与晚上温差过大。安装完毕后，使用前抽出安装人员在早晨七点前对每条螺栓紧压，必须两次。

04-17

2018

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超高分子量聚乙烯管道安装尺寸

超高分子量聚乙烯管道安装尺寸 地面安装要求地面平整;地埋敷设要求至少在最深冷冻线以下0.5米；架空敷设要求支架间距为2-2.5米。

04-17

2018

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超高分子量聚乙烯管道管道敷设方式

超高分子量聚乙烯管道管道敷设方式 地面：地面要求平整，以减小管内阻力。管道颜色为黑色，以避免紫外线对管道的破坏。地埋敷设，埋设深度应根据冻土层深度设计和使用要求、地 埋条件等因素，综合确定通常在至少最深冷冻线以下0．5m。  由于超高管道抗外力破坏能力较强，无需铺设砂垫层等，管沟沟底连续平整无尖锐物即可。

04-17

2018

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超高分子量聚乙烯管道原料生产工艺

超高分子量聚乙烯管道原料生产工艺采用淤浆法工艺,可用Mg-Ti高效催化剂,可进行间歇聚合,长期运转不需清釜,聚合产物可达较高分子量,(4.8～5百万)。规模在年产1000吨的装置,投资约700万元。界区内约450万,投资回收期在二年内。产品规格及指标:500万及350万分子量。特性粘度>2200ml/g,密度0.935-0.945g/ml,堆密度0.35-0.4g/ml。冲击强度≥150KJ/平方

04-16

2018

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超高分子量聚乙烯管道检测方法

超高分子量聚乙烯管道检测方法比重法纯超高分子量聚乙烯（UHMWPE）产品的比重在0.93-0.95之间，比水轻，能浮于水面。填加其它材料的超高分子量聚乙烯（UHMWPE）产品，其比重将改变。温度法真正的纯超高分子量聚乙烯产品，在摄氏200度时是不会熔化的，不会变形，但会变软，填加其它材料的超高分子量聚乙烯产品，在摄氏200度时是会有变形的。

04-16

2018

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超高分子量聚乙烯管道性能特点

超高分子量聚乙烯管道性能特点超高分子量聚乙烯管材(UHMWPE)耐磨性居塑料之冠，是碳钢、不锈钢的3-7倍。摩擦系数低，自润滑，抗粘结，不结垢，降低物料的输送能量。冲击强度列塑料之首。冲击能吸收值在所有塑料中最高，且具消音性。化学稳定性好。优良的耐低温性。卫生无毒可接触食品和药物。可用于输送散物料：应用在粮食、饲料加工工业；油脂、酿酒工业；食品、医药工业；纺织、化纤工业；建材工业；化工工业；矿粉输

04-16

2018

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