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超高分子量聚乙烯在地铁工程中的应用

【摘要】:
地铁工程中以前多用法兰式接口超高分子量聚乙烯管作为给水输水 管,在使用中,考虑其伸缩性,每隔一定距离需设专用伸缩接头; 另外在地铁区间的曲线变化时使用受到限制。相比之下,机械式接口更能弥补这种不足 ,能适用于地铁工程作为输水管线。

 

       地铁工程中以前多用法兰式接口超高分子量聚乙烯管作为给水输水 管,在使用中,考虑其伸缩性,每隔一定距离需设专用伸缩接头; 另外在地铁区间的曲线变化时使用受到限制。相比之下,机械式接口更能弥补这种不足 ,能适用于地铁工程作为输水管线。
      由于地铁给水管敷设 于地 面 以下 很深 ,一般 达到 15m 左 右 ,有的甚至更深 ,故所承受 的静水压力较 一般 市政管线大 ,再加 上水流动时 的作用力 ,特别 是管 线转弯 处形成 的推 力更 大 ,必 须设 置强度足够 的止动支墩来克服较大 的推力 。
        受空 间限制 ,明装 的地铁给水管线距 离地铁线路非常近 ,根 据地铁设计及施 工规范 ,超高分子量聚乙烯管线距运行列 车界线一般 只有十多厘 米 间距 ,而运行列车时速达 40km,列车运行 时的振 动及区 间隧道 的 气流对管线 的冲击力相当大 ,这就对管线安装提 出了更高的要求。
       通过计 算可知,管中水压越大,流速越快,管道弯头角度越大,管线弯头 受水流作用力就越 大 ,而机 械式接 口不 能抵抗 这些 推力 ,因此必 须在超高分子量聚乙烯管线端头或转弯处设置止动支墩来抵抗这些推力,防止管配 件松动脱落 和管线 的轴 向移动 ;直线管段用 U形管 卡牢 固固定在 管支架 上 ,防止管线在列车振动和气流冲击力作用下横 向移动 。
1)给水管线 穿过沉降缝 时,应设置专用 的变形配件补偿其变 形 。
2)管道安装时 ,承插 口要 用水清洗干净 ,承 口插入到位 ,压兰 螺栓全方位紧 固。
3)地铁列车是电力牵引,为防杂散电流,管道与管支架和管 卡应设绝缘垫 。