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高速公路隧道逃生管道工程中轮廓反光设施的具

【摘要】:
道洞口覆盖层薄、围岩的自支护能力比较弱,有的甚至没有自支护能力。因此,在洞口段施工中最重要的是提高围岩的自支护能力,保证开挖及后续作业的进行。尤其是在浅埋、破碎、滑坡、崩塌、软弱、地下水丰富并具有软弱夹层等极易发生滑移、坍塌的地段,更需要采取综合预加固措施。还要注意隧道逃生管道的敷设,这是保障施工人员安全的必备措施。     现今在建或已通车的高速公路中,隧道占总里程的比例越来越高,中长隧道的数量
 
 
    道洞口覆盖层薄、围岩的自支护能力比较弱,有的甚至没有自支护能力。因此,在洞口段施工中最重要的是提高围岩的自支护能力,保证开挖及后续作业的进行。尤其是在浅埋、破碎、滑坡、崩塌、软弱、地下水丰富并具有软弱夹层等极易发生滑移、坍塌的地段,更需要采取综合预加固措施。还要注意隧道逃生管道的敷设,这是保障施工人员安全的必备措施。   
 
    现今在建或已通车的高速公路中,隧道占总里程的比例越来越高,中长隧道的数量越来越多。长大隧道的交通运输过程中的行驶安全问题日显突出,结合交通运输部提出的打造公路水运品质工程的要求,在隧道交通安全设施中寻求创新应用已势在必行,隧道轮廓反光设施也就应运而生,且应用日趋广泛。
 
    随着近年来我国交通运输行业的迅猛发展,高速公路路线逐渐由人口集中平原区转向山区经济相对落后区延伸拓展。而在山区修建高速公路,势必使得长大隧道逐渐成为线路主要的工程结构之一。伴随国民经济的不断提高,人们对高速公路交通的安全性和舒适性关注度越来越高,然而在高速公路交通运输过程中,长大隧道区段出现交通事故的几率相对较大,客观原因主要以隧道进出口明暗交界变换、隧内照明不足、长时间路况单一行驶引起视觉疲劳和隧道路面抗滑性能差等为关键。
 
 
结合国家交通运输部在今年年初提出的打造公路水运品质工程工作要求,提升高速公路隧道工程运输安全势在必行,所以在隧道交安设施建设过程,我们必须采取新措施、应用推广新技术,用以提高隧道工程通车运营中的行车安全,隧道轮廓反光环也就应运而生。